北美地区

■  2019年，北美的航空公司将运营近9900架飞机。

■  预计墨西哥的航空公司飞机平均年利用率为2500飞行小时。

■  预计加拿大航空公司将在2019年退役42架飞机。

■  2019年，美国排名前三的在役发动机型号为CFM56、GE CF34和IAE V2500发动机。

中美洲和南美洲

■  2019年该地区机队规模将达到2400架。

■  2019年，窄体飞机交付将占主导地位，波音787-9飞机是该地区唯一将交付的宽体飞机。

■  2019年，该地区机体重维修需求约3.3亿美元，飞机改装需求约3.64亿美元。

■  2019年，巴西的航空公司将退役两架飞机。

非洲

■  2019年，非洲地区的维修服务需求将达3.09亿美元。

■  商用发动机的年平均利用率为2671飞行小时。

■  2019年，该地区将需要1521架飞机。

■  2019年，该地区的航线维护费用约为5.5亿美元。

■  2019年，埃及的航空公司的飞行小时将达2332小时。

将退役64架飞机。

欧洲

■  2019年，欧洲地区的机队规模将超过8100架飞机。

■  2019年，窄体飞机交付将占主导位置，其中波音737-8、空客A320neo和A321neo飞机位居前列。

■  2019年，欧洲将接收的苏霍伊“超级喷气”飞机的数量超过巴航工业的E190/195和空客A220-300。

■  2019年，欧洲发动机维修市值约为67亿美元。

■  2019年，德国的航空公司将退役64架飞机。

中东地区

■  2019年，该地区的机队规模将达1800架，其中包括9架空客A380飞机。

■  2019年，该地区交付量位于前三位的机型将是空客A320neo和波音737-8、787-9飞机。

■  2019年，部件、航线和改装的维修市值基本持平，各自均为12亿至14亿美元。

■  2019年，卡塔尔航空公司的发动机机队中将有半数为GE90发动机。

印度

■  2019年，该地区的民航机队规模将达788架飞机。

■  2019年，该地区将接收的飞机中，空客A320neo飞机位于首位。

■  2019年，印度的飞机改装需求约为1.28亿美元。

■  2019年，在计入飞机退役数量的情况下，该地区民航飞机数量的净增量为91架。

亚太地区

■  2019年，该地区机队规模将达5200架。

■  根据交付计划，2019年波音737MAX8和空客A320neo飞机的交付数量几乎相同。

■  2019年，该地区的发动机维修需求将达43亿美元，而航线维护需求将达33亿美元。

■  2019年，越南地区的CFM56和V2500发动机将占该地区发动机市场约69％的份额。

中国

■  2019年，该地区民航在役机队数量将超过4000架。

■  2019年，部件维修市值将达18亿美元。

■  2019年，中国航空公司的发动机总运营小时数将达到2280万飞行小时。