预测年报显示，2022年，中国通航飞行时间达到121.9万小时，同比增长3.5%，其中民用直升机飞行时间约20万小时。中国民用直升机各应用领域中，石油服务业务量最大，年飞行量超过4.5万小时，是市场份额超过20%的唯一作业领域；在工农作业领域，空中巡查和航空喷洒市场份额都在2.5万小时以上；航空应急救援领域，航空护林业务量最大，年飞行量超过2.3万小时，医疗救护、航空搜救等业务量较小，年飞行时间不足5000小时。

        2022年底，中国通用航空器机队规模达到3186架，净增长168架，其中民用直升机机队规模为1037架，轻型直升机仍然是我国民用直升机机队的主力，占比达到40%；以活塞直升机为主的超轻型直升机也占据了37%的市场份额，其余级别直升机分享了剩余的约23%市场份额。

        2022年，我国经济总量突破120万亿元，人均GDP达到8.5万元，比上年实际增长3%。经济总量和人均水平持续提高，意味着我国的综合国力、社会生产力、国际影响力、人民生活水平进一步提升，为我国通航产业稳定发展提供了内生动力。

        基于对未来中国通用航空发展环境的综合评估，在经济社会快速发展的推动下，中国通用航空产业将保持快速发展，预计未来10年中国民用直升机飞行时间将总体呈增长趋势，到2027年直升机飞行总量突破26万小时，到2032年突破37万小时。在中国全面实现低空空域开放的预期下，中国民用直升机飞行时间有望在2032年达到近50万小时的水平。

        按照中国经济发展水平和民用直升机行业发展情况，预测到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架，其中民用涡轴直升机机队规模将超过1200架。在低空空域开放的利好预期下，2023—2027年中国民用直升机总需求量将超过500架，2027—2032年总需求量将超过1000架。